衝壓件的內高壓成形（xíng）技術與（yǔ）傳統冷衝壓工藝不同

衝壓件的內（nèi）高壓成形技術與傳統冷衝壓工藝不同

2021-06-28 09:35:48

內高壓成（chéng）形是液壓成形技術的一種，板（bǎn）料和（hé）殼體（tǐ）液壓成形（xíng）使用的成形壓力較低，管材液壓成形使用的壓（yā）力較高，又稱為內高壓（yā）成（chéng）形，又（yòu）稱管材液壓成形。
內（nèi）高壓成形技術主（zhǔ）要的特點是可以整體成形軸線為（wéi）二維或三維曲線的異型截麵空心零件，從管材的初（chū）始圓截麵可以成（chéng）形為矩形、梯形、橢圓形或其他異型的（de）封閉截麵，
傳統（tǒng）製（zhì）造工（gōng）藝一般為先衝壓成形（xíng）兩個或兩個以上半片再焊接成整體，為了減少焊接變形，一般采用點焊，因此得到的（de）不是封閉的截麵。此（cǐ）外，衝壓件（jiàn）的截麵形狀（zhuàng）相對比較簡單，很（hěn）難（nán）滿足結構設計的需要。
內高壓成形是適應汽車和飛機等運輸工具結構輕量化發展起（qǐ）來的製造技術。結構（gòu）輕量化有兩條主要途徑：一是材料途徑，采用鋁合金、鎂合金、鈦合金和複合材料等輕質（zhì）材料；二是（shì）結（jié）構途徑，采用空心變截麵、變厚度薄壁殼體（tǐ）、整體等結構。
根據統計，對於一定的減重目標，在航（háng）天航空領域，采用輕質材料減（jiǎn）重的貢獻大約為2/3，結構減重的貢獻大（dà）約為1/3；而在汽車行業，與之相反，主要采用（yòng）結構減重（chóng）的途徑。當材料一定（dìng）時，減重的（de）主要方（fāng）法是設計合理的輕體（tǐ）結構。對於承受（shòu）彎扭載荷為（wéi）主的結構（gòu），采（cǎi）用空心變（biàn）截麵構件，既（jì）可以減輕質量又可以充分利（lì）用材料的（de）強度（dù）。

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