衝（chōng）壓件的內（nèi）高壓成形技術與傳統（tǒng）冷衝壓工藝不同
內高壓成形是液壓成形技術的一種，板料和殼體液壓（yā）成形（xíng）使用的（de）成形（xíng）壓力較低，管材液壓成形使用的壓力較高，又稱為內高壓成（chéng）形（xíng），又稱（chēng）管材液壓成形。
內（nèi）高壓成形技術主要的特點是（shì）可以整體成形軸線為二（èr）維或三維曲線的異型截麵（miàn）空心零件，從管材的初始圓截麵可以成形為矩形、梯形、橢圓形或其他異（yì）型的封閉截麵，
傳（chuán）統製造工藝一般為先（xiān）衝壓（yā）成形兩個或（huò）兩個以上半片再焊接成整體，為了減少焊接變形，一般采用點焊，因此得到的不是封閉的截麵。此外，衝（chōng）壓件的截（jié）麵形狀相對比較簡單，很難滿足結構設計的需要。
內高壓（yā）成形是適應汽車和飛機等運輸工具結構輕量化發展起來的製造技術。結構輕量化（huà）有兩條主要途徑（jìng）：一是材料途徑（jìng），采用鋁合金、鎂（měi）合金、鈦合金和（hé）複合材料等輕質（zhì）材料；二是結構（gòu）途徑，采用空心變截麵、變厚度薄壁殼（ké）體、整體等結構。
根據統計，對於一定的減重目（mù）標，在航天航空領域，采用輕（qīng）質材（cái）料減重的貢獻大約為2/3，結構減重的貢獻大約為1/3；而在汽車行業，與（yǔ）之相反，主要采用結構減重的途徑。當材（cái）料一定時，減重的主要方法是設計合理的輕體結構。對於承受彎扭（niǔ）載荷為主的結構，采用空心（xīn）變截（jié）麵構件，既可以減（jiǎn）輕質量又可以充分利用材料的強度。
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